Las señales de tráfico y otros elementos propios de la calle deben ser claros al transmitir su mensaje a los usuarios de las vías públicas. Las simbologías blancas pintadas sobre el asfalto no impiden, en absoluto, la circulación, además pueden ser vistas fácilmente por todos los viandantes. (Cullen, G. 1978) Por ello es de vital importancia que esos elementos se encuentren en buen estado y que estén debidamente señalizados en la calzada para así facilitar su visualización tanto para el peatón como para el conductor.

 

 

           Considerando que la función del cruce peatonal es brindar seguridad al peatón en el momento de cruzar la calzada, en el sector de La Mariscal este no cumple con tal objetivo, por ello plantear una elevación de bocacalle es una buena opción, según el Ministerio de Desarrollo Urbano de Buenos Aires, que consiste en elevar las 4 sendas peatonales, conformándose una única plataforma en todo el cruce, generando así una mayor seguridad para el peatón al eliminarse barreras arquitectónicas en esquina completa y fundamentalmente la reducción de la velocidad del tránsito vehicular.

 

 

             Vale recalcar que el ancho estándar de un cruce peatonal es de 4.00 m, siendo mayores cuando el flujo peatonal lo requiera, Cuando se prevé la circulación simultánea de dos sillas de ruedas en distinto sentido, el ancho mínimo debe ser de 1.80 m.  Características funcionales específicas en el caso de presentarse en el piso rejillas, tapas de registros, etc., deberán colocarse rasantes a nivel del pavimento, con aberturas de dimensiones máximas de 10 mm. Cuando el cruce peatonal se intercepte con una acera al mismo nivel, se debe colocar señales táctiles y visuales en toda la longitud de la acera.

 

 

          En conclusión los cruces peatonales son considerados elementos propios de la calle los cuales generan su propio mensaje a los usuarios de la vía pública; por otro lado estos elementos poseen medidas estándar regulados por la normativa, en el Sector de La Mariscal se ha clasificado su estado en bueno, regular y malo, preponderando en casi un 80% el estado regular esto se debe a que el cruce peatonal cuenta con los parámetros establecidos por  la normativa pero sus bandas no se encuentran bien señalizadas en la calzada por falta de mantenimiento o que estos no cumplen con su función principal la cual es brindar seguridad al peatón al momento de cruzar la calzada.

 

Fuente Plano Base: M. DMQ

Elaborado por: Taller de Proyectos - AR0960