"En este contexto, los estudios sobre el transporte público, deben limitarse a los de carácter local, es decir, a los que sirven primordialmente a la conexión entre vivienda, trabajo, abastecimiento, educación, y reposo". La planificación debe crear las premisas necesarias para fomentar el transporte público y reducir el transporte privado, coordinando espacialmente las funciones y creando una infraestructura vinaria adecuada. (Printz, 1986).

           Una buena planificación para la ubicación de las paradas de bus es tomar en cuenta el tiempo que se emplea en recorrer a dicha parada, lo óptimo sería que la parada se encuentre en un lugar céntrico que en sus 500m de área de influencia abarque la mayor cantidad de equipamientos y servicios, teniendo así un tiempo de 5 minutos de trayecto hacia la parada establecida, y el tiempo adecuado de desplazamiento del autobús hacia la siguiente parada sería de 1km lo que tomaría 20 minutos para llegar a la siguiente parada.

Elaborado por: Taller de Proyectos - AR0960

           Es importante que exista un sistema de conectividad de ciclovía que pase por las paradas para tener un recorrido fijo al momento de buscar como llegar a los diferentes puntos de interés, por ello se necesita diseñar las paradas, que sean óptimas para su manejo y accesibilidad, la acera debe tener mínimo 3,5m en su totalidad dividido en 1,5m desde la edificación como espacio de circulación libre, más el espacio para subirse al autobús donde también se ubicaría la vegetación, mobiliario urbano como lugar de estancia y luminaria que debe ser no menos de 2m.

Fuente Plano Base: M. DMQ

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